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铁路隧道工程施工极其复杂，所遇到的隧道施工风险问题也是很多的，总体来讲，铁路隧道工程施工风险问题主要体现在以下几个方面。 ，地质状况风险。铁路隧道工程施工对于地质状况要求比较高，地质状况较为复杂，对于铁路隧道工程施工极其不利，也是铁路隧道工程施工中常见的问题。第二，施工过程中的风险。施工过程中的风险比较多，包括现场风险、技术风险，至施工人员素质也影响着铁路隧道工程施工风险。另外，施工材料的质量以及数量也在一定程度上影响着铁路隧道工程施工风险管理。第三，施工工期风险。施工工期风险主要包括建设环境、业主、设计方承包方的因素，成为影响铁路隧道工程施工风险管理的重要因素。第四，投资风险。投资风险主要来自于由于经济投资所带来的风险，包括参建方用风险、工程完工风险、生产经营风险、宏观经济变化、社会政治风险、环境保护风险、不可抗力风险。第五，环境风险。包括施工期和运营期的水污染、空气污染、噪声、固体废弃物、振动、电磁等对周边环境带来的影响。第六，铁路隧道工程运营风险。包括隧道结构稳定性风险，隧道防水可靠性风险，盾构隧道结构耐久性、侵蚀环境对隧道结构损伤风险，运营通风系统的可靠性风险，消防设施可靠性风险，以及典型灾害事故风险，如火灾、地震等。
产品描述品牌河南宝润机械GL25B材质钢适用对象工字钢拱架制作适用范围支护加工定制是外形尺寸3000x1700x1000mm重量1.5k地江苏徐州数控工字钢冷弯机可以实现工字钢拱架的冷弯成型。钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。
冷弯成型的每榀钢架加工完成后放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲小于2cm。钢架在开挖或喷混凝土后及时架设。工字钢钢拱架架设要求安装前底脚下的虚碴及杂物。钢架安装允许偏差：钢架间距、横向位置和高程与设计位置的偏差不超过±5cm，垂直度误差为±2°。
钢架拼装可在开挖面以外进行，各节钢架间以螺栓连接，连接板密贴。沿钢架外缘每隔2m用钢楔或混凝土预制块楔紧。钢架底脚置于牢固的基础上。在施工过程中，拱脚下应铺设钢板及枕木增大受力面积，确保钢拱架不下沉。钢架尽量密贴围岩并与锚杆焊接牢固，钢架之间按设计纵向连接。
钢拱架拱脚打设直径为Φ25mm的锁脚锚杆（或Φ42mm锁脚锚管），锚杆（管）长度不小于4m，数量为2～4根。下半部开挖后钢架及时落底接长，封闭成环。钢架与喷混凝土形成一体，钢架与围岩间的间隙用喷混凝土充填密实；各种形式的钢架全部被混凝土覆盖，保护层厚度不得小于20mm。
工字钢钢拱架采用I20a型钢，纵向间距560m/榀，按照设计分七段加工。2、施工工艺1)现场制作加工：钢架加工场地用C15混凝土硬化，按设计放出大样。放样时预留焊接收缩余量及切割的加工余量，冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。
冷弯成型的每榀钢架加工完成后放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲小于2cm。钢架在开挖或喷混凝土后及时架设。工字钢钢拱架架设要求安装前底脚下的虚碴及杂物。钢架安装允许偏差：钢架间距、横向位置和高程与设计位置的偏差不超过±5cm，垂直度误差为±2°。
钢架拼装可在开挖面以外进行，各节钢架间以螺栓连接，连接板密贴。沿钢架外缘每隔2m用钢楔或混凝土预制块楔紧。钢架底脚置于牢固的基础上。在施工过程中，拱脚下应铺设钢板及枕木增大受力面积，确保钢拱架不下沉。钢架尽量密贴围岩并与锚杆焊接牢固，钢架之间按设计纵向连接。
钢拱架拱脚打设直径为Φ25mm的锁脚锚杆（或Φ42mm锁脚锚管），锚杆（管）长度不小于4m，数量为2～4根。下半部开挖后钢架及时落底接长，封闭成环。钢架与喷混凝土形成一体，钢架与围岩间的间隙用喷混凝土充填密实；各种形式的钢架全部被混凝土覆盖，保护层厚度不得小于20mm。
工字钢钢拱架采用I20a型钢，纵向间距560m/榀，按照设计分七段加工。2、施工工艺1)现场制作加工：钢架加工场地用C15混凝土硬化，按设计放出大样。放样时预留焊接收缩余量及切割的加工余量，冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。
建贸数控钢筋笼滚焊机厂家有限公司是一家以生产 江西萍乡数控钢筋弯曲中心为主的厂家、以客户需求为发展的根本，保障服务质量，不断提高发展技术和服务领域，为客户提供便捷、优质、的服务。 一贯秉承、便捷、优质、的服务理念，全体职工发扬“团结、奋发、、奉献“的精神，以“保证质量、用户满意“作为永恒的追求和郑重的承诺，愿以先进的技术、优良的设备、科学的管理，竭诚为广大客户提供省时、省力、省钱、、快捷、方便的优质服务。愿在您的信任和大力支持下共创美好明天
隧道工程一般处于地形较为复杂的山地地区，环境较为恶劣，且地质条件的差异较大，不仅施工的工程量大，技术难度，还存在许多隐患因素，难度较大，隧道的开挖的过程中，需要扰动土层，在一定程度当打破土层的应力的平衡，土体需要在一定的高度下，保持直立的状态，才能使得各项施工活动正常的进行。因此需要对其进行相应的支护措施。喷锚支护是现代工程中运用较为广泛的支护技术之一，本文仅从一般的角度分析了喷锚支护的应用，实践的施工过程中，还需要施工人员先掌握工程的具体情况，包括地质条件、自然环境、设备情况、技术水平等，制定完善的施工方案，提高施工水平，保障施工的性。隧道工程一般处于地形较为复杂的山地地区，环境较为恶劣，且地质条件的差异较大，不仅施工的工程量大，技术难度，还存在许多隐患因素，难度较大，隧道的开挖的过程中，需要扰动土层，在一定程度当打破土层的应力的平衡，土体需要在一定的高度下，保持直立的状态，才能使得各项施工活动正常的进行。因此需要对其进行相应的支护措施。喷锚支护是现代工程中运用较为广泛的支护技术之一，本文仅从一般的角度分析了喷锚支护的应用，实践的施工过程中，还需要施工人员先掌握工程的具体情况，包括地质条件、自然环境、设备情况、技术水平等，制定完善的施工方案，提高施工水平，保障施工的性。
钢筋工程施工也是建筑框架剪力墙结构施工的重要内容。在进行钢筋工程施工中一般都会用到多种类型的钢筋材料，主要包括一级钢材和二级钢材。如果钢筋节点的密集度较高，在浇筑和安装时比较容易出现位移等问题，要防止此类现象的发生，需要做好以下三方面工作：①要做好箍筋框的固定工作，可以应用实体放样的技术方法来制作并加工定型模具，这样可以控制浇筑和安装时的位移现象；②要确定好钢筋节点的密度，可以利用计算机技术来对钢筋节点进行计算机绘图以一比一的比例进行放样，这样可以得到较为准确的钢筋节点密度数据，从而为钢筋工程的实际施工提供参考依据；③要制定样板引路制度，通过样板引路制度的制定和实施可以为施工人员作业提供制度保障，从而可以钢筋工程的作业效率。
