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所以，保护气体应选用氩气和二氧化碳的混合气，氩气的比例为75%，二氧化碳的比例为25%，这种混合气在对车身板件焊接时效果 。
在车身焊接时，要按照制造厂提供的维修手册作业，每个板件所要求的焊接方法各有不同。经常使用的焊接方法有搭接焊、对接焊和塞焊，对车身板件的焊接要注意电流尽量小，能用小电流焊接的不要用大电流焊接。焊接时要采用分段焊接，使每个焊缝都能够得到充分的冷却，以防止板件变形。
二、电阻点焊：
在车身制造中被大量应用的电阻点焊，现在在修理中也逐步开始应用了。
随着汽车材料的发展，有些超高强度钢不能采用气体保护焊焊接。气体保护焊焊接的热量会破坏超高强度钢的内部结构，使其强度降低。所以只能采用电阻点焊来修理。电阻点焊还有一个 的优点是受操作者的影响比较小，只要调整好焊接压力、焊接电流和焊接时间后，每个焊点的焊接质量基本不会发生大的偏差，焊接质量比较稳定。
保定虎振焊校是技术权威、实力强、规模大的焊接专业学校，以创建焊接教育 品牌为发展目标、引导焊接教育进入正规化、规模化、专业化轨道。以“诚可靠、教育为民、服务社会”为宗旨，培养高级、高压、高薪、全能焊工和一专多能的复合型技能人才。先进的设备，的师资，成为高质量教学的有力保障，是焊接技师、高压焊工、特种作业操作、职业资格定点考核基地。
一、培训目标：培养具有较强的实际工作能力的高级技能人才。具有高超的焊接工艺理论知识，能熟练操作各种焊接设备，掌握中、高级焊接方法和技术(及铆工技术)，精通高压焊接、管道焊接及船舶焊接技术，真正成为焊接行业的高精尖人才。
电气焊全科班：
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二氧化碳气体保护焊 学制30天 学习薄板、薄管的平焊、角焊、立角焊接等焊接技术。通过本段学习能掌握二氧化碳各种焊接技巧，能够独立完成本焊接任务。
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如果有人问：“科学家”和“电焊工”谁更重要时，也许您认为他们根本没有可比性，甚至会哑然失笑，因为在很多人眼里，他们就像一条河与一滴水，一个源远流长，一个瞬间淹没、不留痕迹。
