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桥梁防撞护栏的施工要点
施工控制要点：丈量控制点依照每5m设置一个，为标高及线形的控制打好根底，然后将防撞栏范围内的混凝土停止凿毛并清算洁净。钢筋加工尺寸要精准，装置时采用定位架法停止装置。依据设计图中2、3号钢筋的位置、角度和尺寸分别制造定位架。
采用定位架配合控制点的做法使防撞栏钢筋的标高和线形得到了有效的保证，钢筋维护层合格率可坚持在90%以上。桥梁防撞栏2号钢筋定位架在施工中的应用。定位架立在丈量控制点上，采用程度尺停止调平，前段横杆与立杆的角度是依据设计图中的角度加工的，横杆的长度也是依据设计图中的尺寸预留的。
将位置调好的2号钢筋与翼板预埋4号钢筋焊接结实，桥梁防撞栏3号钢筋定位架在施工中的应用。当位置调整好以后，立刻采用电弧焊将3号钢筋与预埋在梁体翼板中的4号钢筋和之前装置的2号钢筋焊接结实。以此类推每隔5米构成一个规范断面，然后挂线装置中间段落钢筋。
模板装置、加固、撤除采用防撞栏模板专用台车，桥梁防撞栏模板采用定型钢模，单片长度为1.5米。加固方式为内侧拉杆配合外侧支撑。端头模板同样采用定型钢板，固定方式为高强螺栓。同时防撞栏的断缝同样采用定型钢板，拆模后的断缝为62.5px宽的真缝，充沛保证防撞栏混凝土不开裂、外观质量良好。
不锈钢复合管护栏不锈钢复合管表面长花斑是怎么回事呢？
不锈钢复合管在使用中会发现有些会长出来花斑，特别是在一些护栏和栏杆上是非常难看的，也是比较显眼的。不锈钢复合管长出来花斑的话是和制作以及后期的环境有关系，主要是制作的时候各种的化学元素不达标，极易容易和其他的物质和化学元素进行反应，这个时候的话对于不锈钢复合管来说要通过一些方法来进行去除上面的花斑了。那么形成这样的情况的原因是什么呢?
1、不锈钢复合管加热温度
随着温度的增加，会带来两种影响：
1)炉生氧化铁皮总量增加，氧化铁皮增厚，增加了除鳞难度，粗除鳞、精除鳞若不能将氧化铁皮完全除净，就会在后续轧制过程中将氧化铁皮压入不锈钢复合管表面。
2)随着温度的升高，轧制过程中产生的氧化铁皮增多，增加了氧化铁皮压入不锈钢复合管表面形成花斑的风险
2、加热炉炉内气氛
加热炉气氛控制存在“ 大风烧钢”陋习，烟气内残氧值会加高，过强的氧化性气氛加剧了钢坯氧化。
3、不锈钢复合管终轧温度
轧制工艺影响不锈钢复合管质量的主要因素是终轧温度，终轧温度直接影响了轧制过程中氧化铁皮的生成速度、生成量以及随铁基体的变形情况。
4、化学成分
从化学成分看，不锈钢复合管表面花斑较重的钢板硅含量异常，特别是Si含量极高。
沿海与内陆地区的高等级公路、的防腐也是有待解决的重要问题。希望一些有条件的钢铁企业联合冷弯型钢生产企业一道出高品质高速公路护栏钢。随着经济的进一步发展，的民用汽车保有量也迅猛上升，交通事故的发生也愈加。 面对这样的趋势，人们迫切希望增强高速公路行驶的性。尤其是当车辆面临紧急情况而躲闪、失控冲出道路，导致事故不可避免地发生时，道路保护设施的性至关重要。因此，公路护栏材料面临更高的要求，护栏的强度或延伸率均可其塑性耗能率，进而金属护栏的性，尽可能地事故引起的人员伤亡。 今年初以来，各省都有多项高速公路建设项目开工，一些省份还追加了今年对高速公路项目的投资。这表明，高速公路建设仍处于一个高速发展的阶段。按交通运输发展规划要求，到2015年末，公路总里程将达到450万公里，高速公路总里程将达到8万公里，覆盖90％以上的城镇人口超20万的城市。 有业内人士推测，后两年，高速公路护栏用钢预计将增长37％。可以预计，建设将为冷弯型钢护栏产品的发展带来机遇。高速公路护栏用钢存机遇：高速公路用钢的主体是高速公路护栏、公路桥梁、涵洞和护坡，一般路基用钢很少。
