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不锈钢复合管需求增速或回落，进而影响铁合金需求铁合金是由铁和其他元素组成的合金，是工业中必不可少的脱氧剂和合金剂，其消费量与钢铁冶炼业息息相关。2016年我国粗钢年产量达到8.08亿吨，铁合金表观消费量达3882.80万吨。但近期随着我国固定资产投资增速的下滑，房地产销售下滑以及采暖季环保限产工作，钢材消费量预计会受到影响，进而抑制铁合金需求。不锈钢复合管护栏价格仍有回落空间我国硅铁产能严重过剩，2016年内蒙、宁夏、青海及甘肃四地合计产能799.80万吨，而全国硅铁开工率不足50%，大量企业长期处于停工状态。硅铁品种较小，又长期处于产能过剩状态，其价格在受供需影响外，受钢材价格影响较大，会随着钢材价格进行调整。7、8月，不锈钢复合管价格上升幅度远超方坯价格。一方面是受益于下游钢企开工率持续，带动硅铁需求不断增长，持续消化社会库存；另一方面，是受到上游硅石厂因环保检查关停，青海硅石原料预期供应紧张影响。随着8月硅铁稳中有升的产量数据的公布，前期硅石紧缺导致硅铁价格暴涨的逻辑基本被证伪。硅铁企业生产成本变动较小，我们测算目前行业利润仍处于较高水平。随着钢价的持续回调，预期不锈钢复合管栏杆价格或会进一步回落至合理区间。
主要原因有以下几个方面：一是国内新冠肺炎新增病例大幅减少，疫情基本得到控制；二是宏观利好政策不断，为拉动板材需求增添动力；三是价格走强，期现联动效应显现，价格随之调整。李忠双分析道，当前影响冷热轧卷板市场行情的因素主要体现在以下几个方面：。一是汽车行业、家电行业等板材主要用户的复工复产情况，以汽车行业为例，3月12日。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了2月份中国汽车工业经济运行情况报告，该报告显示，2月份中国汽车产销量同比大幅下滑，汽车产销量分别完成285万辆和310万辆。同比分别下降798%和791%。相比商用车。乘用车市场受疫情影响更为明显，2月份乘用车产销量分别为195万辆和224万辆。同比分别下降829%和817%。中汽协副师建华表示，无法线下交易的“桎梏”。再加上消费者对延期复工后收入下降的悲观预期，都影响了汽车市场在2月份的整体状况，在汽车企业复工复产方面，截至3月11日，年销量占比超过96%的23家汽车企业复工率达到901%，员工返岗率达到77%。其中有18家企业已全部复工；东风集团因身处湖北，受疫情影响较大，复工率为50%，针对疫情对汽车行业产生的负面影响，中汽协方面也向有关部门提出加快推进包括湖北地区企业的复工复产、积极调整管理政策为企业减负、保障用工、提高物流效率、继续大力发展新能源汽车产业、尽快政策激发消费潜力等建议。
与前一周持平；2月上旬不锈钢灯光护栏日均产量为26131万吨。较春节前265万吨左右的水平仅小幅下滑，短期高炉开工仍支撑不锈钢防撞护栏需求。春节前钢厂补充不锈钢防撞护栏库存较为积极，但春节后已快速消耗至去年11月底水平，如果后期需求启动快，钢厂开工率。则仍将面临不锈钢防撞护栏补库，目前市场普遍认为3月中旬为下个重要的时间窗口，届时需要验证终端不锈钢复合管栏杆需求的恢复情况，以评估不锈钢防撞护栏需求的强度和持续性，不锈钢防撞护栏月间正套有望持续走强。回顾去年上半年不锈钢防撞护栏走势。在澳巴相继出现事故扰动的2、3月，不锈钢防撞护栏表现为在事件扰动后快速上涨而后伴随阶段性回调，澳巴实际发运量减少为3、4两个月。而港口到货量大幅下降是4月到6月，其中6月到货量低，和月度不锈钢防撞护栏进口量表现一致，港口不锈钢防撞护栏库存也是从到货开始大幅下降的4月初开始下滑。不锈钢防撞护栏在到货和库存下降的2019年4—6月维持了单边涨势，当时不锈钢防撞护栏1905和1909合约价差摆脱前期30—50元/吨区间大幅走扩至80元/吨附近，1909和2001合约更是在4月后从30元/吨附近走升至6月底的100元/吨左右。
