无缝钢管被誉为工业的“血管”，是 工业建设和国防建设的重要原材料，无论制造飞机、轮船、火车、汽车、锅炉、电站，还是输油、输汽、输水，或者是开发矿藏进行地质钻探，哪儿都需要它，哪里也离不开它。可以说，如果离开了无缝钢材管的话，很多如石油、化工、钢铁、机械、军工、航空航天等工业发展都将无从谈起。由整块金属制成的，表面上没有接缝的钢管，称为无缝钢管。根据生产方法，无缝管分热轧管、冷轧管、冷拔管、挤压管、顶管等。按照断面形状，无缝钢管分圆形和异形两种，异形管有方形、椭圆形、三角形、六角形、瓜子形、星形、 带翅管多种复杂形状。 直径达650mm，小直径为 0.3mm。根据用途不同， 有厚壁管和薄壁管。无缝钢管主要用做石油地质钻探管、石油化工用的裂化管、锅 炉管、轴承管以及汽车、拖拉机、航空用高精度结构钢管。
钢材的理论重量是按钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。钢材的实际重量是指钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。
双面埋弧焊直缝钢管主要工艺流程说明：1. 板探：钢板进入生产线后，首先进行全板超声波检验。2. 铣边：通过铣边机对钢板两边缘进行双面铣削，使之达到要求的板宽、板边平行度和坡口形状。3. 预弯边：利用预弯机进行板边预弯，使板边具有符合要求的曲率。4. 成型：在JCO成型机上首先将预弯后的钢板的一半经过多次步进冲压，压成J形，再将钢板的另一半同样弯曲，压成C形， 形成开口的O形。5. 预焊：使成型后钢管合缝并采用气体保护焊（MAG）进行连续焊接。6. 内焊：采用纵列多丝埋弧焊（多可为四丝）在直缝钢管钢材内侧进行焊接。7. 外焊：采用纵列多丝埋弧焊在螺旋埋弧焊钢管外侧进行焊接。 超声波检验对螺旋钢管内外焊缝及焊缝两侧母材进行100%的检查。8. X射线检查：对内外焊缝进行100%的X射线工业电视检查，采用图象处理系统以保证探伤的灵敏度。9. 扩径：直缝钢管全长进行扩径以提高钢管的尺寸精度，并改善钢管内应力的分布状态。
线成型机可以将线材进行不同的加工操作，能根据需求将一根钢丝、铁线、不锈钢丝折弯成平面或立体的形状，目前在工业加工领域上广泛使用，那线成型机是怎样对线材进行加工成型？线成型机将线材成型过程主要体现在以下几个步骤方面：1、首先通过奥领线成型机的校直架将线材进行校直，然后将线材送线到合适的程度；2、线成型机转臂通过升降，将线材钢材卡到折角芯或折角头，使线材贴在折角头平面上，折角盘带动折角马旋转运，对线材进行折弯成平面或者需求的各种立体形状；3、线材成形后转臂通过升降离开线材，再通过送线指令，把线材退回到合适的位置，线成型机再进行切断指令进行切断，这样整个线材加工过程就完成。