二保焊技校报名电话

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    所以，保护气体应选用氩气和二氧化碳的混合气，氩气的比例为75%，二氧化碳的比例为25%，这种混合气在对车身板件焊接时效果 。
  在车身焊接时，要按照制造厂提供的维修手册作业，每个板件所要求的焊接方法各有不同。经常使用的焊接方法有搭接焊、对接焊和塞焊，对车身板件的焊接要注意电流尽量小，能用小电流焊接的不要用大电流焊接。焊接时要采用分段焊接，使每个焊缝都能够得到充分的冷却，以防止板件变形。
二、电阻点焊：
  在车身制造中被大量应用的电阻点焊，现在在修理中也逐步开始应用了。
   随着汽车材料的发展，有些超高强度钢不能采用气体保护焊焊接。气体保护焊焊接的热量会破坏超高强度钢的内部结构，使其强度降低。所以只能采用电阻点焊来修理。电阻点焊还有一个 的优点是受操作者的影响比较小，只要调整好焊接压力、焊接电流和焊接时间后，每个焊点的焊接质量基本不会发生大的偏差，焊接质量比较稳定。

     化學法。是用約70℃ 5～10%的NaOH溶液浸泡30～60秒後，或用常溫5～10%的NaOH溶液浸泡3分鍾。接著用約15%的HNO3(常溫)浸泡2分鍾左右後用溫水清洗。或用冷水沖刷，再使其完全乾燥。對已經可靠表面處理、並未被氧化或受污染的焊絲，不再進行上述處理可直接使用。清理好的坡口及焊絲，在焊前不應再被玷污，若無有效的防護措施，應在8小時內施焊。否則應重新進行清理。管道組對時，應做到內壁平齊，無毛刺、粒屑，其錯邊量應符合b≤0.5mm。內部不加襯圈焊口，要求間隙盡可能即是零，特別是仰焊部位，管內壁應倒1～1.5mm的圓角。    

1、埋弧自动
2、速热自动对接焊
3、超薄金属板材点焊
4、大型船体焊、车体焊、锅炉焊   
5、钢材的型号认识与热除理
6、焊条的种类与应用7、冶金学概述
8、焊接缺陷或焊接质量的评估、测定
9、次品的反修工艺 
10、项目考察、工程造价评估。
   金属成品的三大制作要素是：下料、焊接、验收，其中“下料”是合格产品的重要保障，也是成品加工中最重要的一环。它能直接影响到产品的质量也直接影响着下一程序的能否进行，所以我校为了更好地履行职业技术学校“学以至用”的办学宗旨，特别设置了管工专业，它包括：1、识图、2、放样、3下料、4校对、5分割、6矫正、7组装等重要步骤。通过大量的理论结合实物操作，把焊接前相关的工序全部熟练地理解、掌握和应用。

    焊件不需要預熱.焊前在試板上試焊，當確認無氣孔後再進行正式焊接。采用高頻引弧，起弧點應越過中央線20mm左右，並停留不動約2-3秒，見圖1。然後在保證焊透的情況下，采用大電流、快速焊。焊絲不擺動，焊絲端部不應離開氬氣保護區。如離開氬氣保護區.焊絲端部應剪掉。焊絲與焊縫表面的夾角宜在15O右。焊槍與焊縫表面的夾角宜保持在80O～90O之間，如圖2。為增大氬氣保護區和增強保護效果，可采用大直徑焊槍瓷嘴，加大焊槍氬氣流量。當噴嘴上有顯著阻礙氬氣氣流暢通流暢的飛濺物附著時。必需將飛濺物清除或更換噴嘴。當鎢極端部泛起污染，外形不規則等現象時.必需修整或更換。鎢極不宜伸出噴嘴外。焊接溫度的控制主要是焊接速度和焊接電流大小的控制。

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