39065.com
铜绞线为何选择紫铜为材质
铜排软连接是近年来发展起来的产业，是新能源汽车锂电池模组配件，在材料的选择上比较苛刻，目前市场上的主流拉软连接都是采用紫铜，因为不同的材质的特性是不一样的，所达到的效果也不尽相同，对于高精密的零件精密铜排软连接紫铜有其它独特的优势：
(1)导电性能好。含铜量99.95%以上，单片铜箔厚度0.03-1mm左右，导电性能比其它金属材料要好。
(2)发热少，散热快。紫铜能电后发热系数高，而且采用铜箔连接，增加和空气接触面积后，散能更快，使用整体温度正常范围。
(3)紫铜耐腐蚀性能好。通过人工汗液测试，完全不腐蚀.不褪色.不变色，不过敏.不生锈，光泽可以保持历久常新，是其他金属所不能做到的，这样就保障了锂电池在软连接上的稳定性能。
紫铜在电动汽车软连接应用上还是很广泛的，因为它的物理特性决定了可以用在不同的行业，紫铜导电好，散热快，搞磨，对于一些有特殊用途的锂电池就有它的用武之地。
加工制造业在行业竟争中一定要有保持优势，做一个专业水平的加工厂，想做铜排软连接必须做好其质量及精度这方面的工作，软连接的精度有保证是主要的，这样才能保障汽车锂电池的稳定性和安全性。只有严格管理产品的品质，才能赢得汽车厂商的赖与采购，不然很难在竟争市场上赢得客户。
作为多年为新能源汽车企业进行精密铜箔软连接加工的企业，我们一直来就企业打造高品质，高精密度的软连接，企业的长期经营中，团队和技术人员得到了技术上的突破，这很多有需要的客户完成了高品质的产品加工服务。
：(1)擦伤的主要原因有：导轮损伤或导线跳出导轮，穿经管损伤、模损坏或太小，盘滚动时压伤导线或滚动擦伤。防止方法：调换导轮防止导线跳出导轮，调换穿线管，选好压模，调换线盘。(2)跳线的原因主要有：压模距分线板太远，放线张力大小不一致，压模太大等。防止方法：合理调整压模与分线板距离，调整放线张力基数，合理选配压模。
4、什么叫退扭绞合?在什么情况下效果显著?
答：退扭绞合就是使装有单线的各个线盘，借特有装置(退扭机构)始终保持水平位置，以确保每根单线在绞合过程中不产生自扭变形的绞合为退扭绞合。退扭只有在单线直径较大、节距较大、单线较硬时才会有良好的效果。
5、扇形线芯的结构必须满足哪两个要求?
答：(1)中心层中心经上的单线应同样排列在扇形的中心线上，如不能保证这个要求，在线芯弯曲时，这些单线就会受到拉伸或压缩，造成单线隆起，从而导致扇 形线芯的外形改变。(2)滑移要求：即扇形外周的单线应能在中心层上滑动，这是因包上绝缘后的扇形线苡，绞成电缆线芯时没有退扭，外周各单线力求环绕中心面滑动之故，如满足不了这个要求，同样产生单线跳起，破坏扇形线的外形。
6、同心层绞合的接地铜绞线，相邻层绞向规定为相反，为什么?
现在很多人都分不清镀锡铜绞线和普通的铜绞线有什么区别，那么，下面我就来给大家详细解说一下他们的区别在哪里。仅供参考，谢谢。：13686355178：0635-2119178联系人：王欣
当然不是同一种产品了，镀锡硬铜线单丝直径比软铜绞线大，相同截面的镀锡硬铜绞线比镀锡软铜绞线的单丝根数少。镀锡硬铜绞线主要用于海底电缆及防雷接地工程，镀锡软铜绞线主要用于设备用电线（比如汽车用电线）。
我们公司是风力发电及海底电缆专业制造商，目前的镀锡铜绞线是由金属材料公司生产的，他们是专业提供镀锡铜绞线产品的厂家，设备还比较先进，生产全部采用中心绞合工艺。锡层的厚度为：25米
铜绞线有很多用途，也有很多中央都需求用到铜绞线，那么， 铜绞线最主要的用处是什么?
依据硬铜绞线与软铜绞线的不同特性，他们分别被用在不同范畴。硬铜绞线由于其抗张力强比拟结子，电阻小导电机能好，所以常常被用于需求导电且在张力上请求比拟高的中央。
配电线以及建筑的导体，还有排击输电的电缆方面。软铜绞线通常比硬铜绞线细，其导电率特别高，又有韧性。我们常见到的是家用的电器导线，它还合用于电气机械上，做为电力线缆以及通讯器材的导体。
硬铜绞线与软铜绞线在机能方面差异不是良多大，没有运用经历的厂家很随便会疏忽其中的差距选错了就会形成很大损失，因而一定要理解其机能理解哪一种更合适本人运用。
硬铜绞线抗张强度高，硬度高，它是有有铜拉伸冷加工而成。软铜绞线是在硬铜绞线的根底上经过加热进来其中剩余而成的，相较于硬铜绞线比拟柔软有弹性，能够弯曲。
铜绞线外观 铜绞线的选购需要从外观开始观察，一般好的铜绞线它的外表比较的光亮，役有明显的损伤和刮痕，不会有明显的氧化反应产生的变色现象。外边色泽比较的均匀，役有黑斑，役有裂纹，距离均匀规整。符合以上的标准才是良好的铜绞线选择。 其次:看铜绞线规格型铜绞线的选择需要观察线的尺度和规格，一般铜绞线的拉丝需在规定的范围内，不能超出工艺标准，否则视为无效的绞线。组成绞线的单线必须满足均匀整齐的特点，符合工艺规则。
镀锡硬铜产品特点：
