桥梁护栏是结构物建成后行车过程中惟一可见、影响造型美观的外露工程，工程质量的好坏和几何尺寸的准确与否直接影响工程的整体形象，所以质量要求 标准非常高。如何保证桥梁护栏的几何尺寸及美观顺直是施工单位追求的目标，由于防撞护栏形状特点决定了施工技术不易掌握和混凝土护栏外观存在缺陷，其中尤以气泡多、外表线条不顺直难解决，不易克服。 按设置位置可分为路侧护栏和中央分隔带护栏 1、路侧护栏，是指设置于高速公路路肩上的护栏。目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其它设施和车辆翻出路外。 2、中央分隔带护栏，是指设置于公路中央分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护分隔带内的构造物。 防栏护撞按照其受力力学特性可分为刚性护栏，半刚性护栏和柔性护栏三种形式。防撞护栏，作为高速公路的必备设施，对高速行车安全、行车舒适度、高速公路景观、工程造价具有一定的影响，所以在建设高速公路时，必须充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通信管道配置等。对某一条高速公路选用哪一种防撞护栏还必须结合其具体工程条件，作出选择。

桥梁护栏由哪些基材组成？ 桥梁护栏的基材由六层组成，分别是：钢材层（Base steel）：基材，硬度值为159DPN;锌钢合金层（Zetalayer）：接近基材的一层细密合金层，结构凌乱，耐腐蚀性极强，以FeZn7及FeZn13化合存在，硬度值为211DPN,含Fe为7百分之-11百分之。 亚铅层（Delta layer）：显着单斜系柱状组织，Fe含量为6百分之，无毒，耐腐蚀，硬度值为179DPN;纯锌层（Eta layer）：稠密六方晶系，变形加工不易分裂，锌纯度98.5百分之，硬度值为70DPN;高锌磷化层：具有出色的耐腐蚀性，并增强涂膜与基材附着力。 高温固化层：优异的防腐功用及抗碰击功用，具有出色的抗紫外、氧化和表面自洁功用，色泽改变率15年不逾越5百分之。锌钢护栏的运用特征：安全性：选用高强度锌合金，经过T5热处理成形，并经过一起规划，一体成形，全无焊点，整体强度极大前进。