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成品油运输方面，上半年受疫情影响成品油社会库存上涨，运输市场需求整体偏弱；下半年受传统消费旺季及国际原油价格宽幅走高影响，市场活跃度提升，运输需求企稳回升。全年沿海成品油运量完成约8500万吨，同比增长约4.9％。总体上，2022年，沿海省际原油运输市场平稳，成品油运价先抑后扬。无缝钢管沿海省际原油运价指数平均值为1578点，同比上涨2.3％；沿海成品油运价指数平均值为1058点，同比上涨0.4％。截至2022年底，沿海省际化学品船（含油品、化学品两用船）无缝钢管287艘、139.9万载重吨，吨位同比增长8.5％。由于我国化工品生产和消费仍处于稳健增长期，沿海散装液体化学品船水运市场需求持续增长，全年沿海省际化学品运输量约4000万吨无缝钢管，同比增长约9.6％。沿海省际化学品船运价整体稳定，市场供需处于紧平衡状态，部分航线运价略有上涨。截至2022年底，沿海省际液化气船共80艘、28.8万载重吨，吨位同比增长8.2％。液化气船运输需求总体保持稳定，全年完成沿海液化气运量528万吨，同比增长0.06％。沿海省际液化气船运输价格水平回升，供需关系总体平衡。3.集装箱运输市场：运力小幅提升无缝钢管，运价同比上涨。截至2022年底，沿海省际运输700TEU以上集装箱船共计350艘无缝钢管、箱位数83.0万TEU，箱位数同比增长5.4％。受国际集装箱海运市场运价高位回落影响，部分内外兼营船舶由国际市场转移至国内市场，国内市场供给相对充足。全年内贸集装箱运价指数总体震荡下行，上半年国内市场延续高涨需求，市场运价保持强劲态势，无缝钢管下半年受国际市场需求低迷影响，沿海集装箱市场运价回落，由于年末我国防疫政策出现优化调整，12月份沿海集装箱运价回暖。2022年，新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数平均值为1661点，同比增长13.1％。
与此同时，高压合金无缝钢管铁矿石价格高企加剧了钢企的经营困境，钢铁行业处于整体亏损的状态。“2022年对于钢铁企业而言是艰难且充满挑战与风险的一年，钢企普遍亏损，全年多数时间螺纹钢电炉均处于亏损状态之中，高压合金无缝钢管螺纹钢高炉利润则是全年保持下行态势，四季度起亏损也逐渐常态化，包括热轧和冷轧板卷的毛利同样处于亏损态势，2022年末，螺纹钢高炉和电炉利润、高压合金无缝钢管热轧和冷轧高压合金无缝钢管毛利几乎均亏损250元/吨以上，钢铁企业利润格局愈发严峻。”海通期货黑色系研究员邱怡宏说。高压合金无缝钢管库存压力陡增中钢协发布数据显示，高压合金无缝钢管高压合金无缝钢管2023年1月下旬，重点统计钢铁企业钢材库存量1648.70万吨，比上一旬增加41.82万吨、增长2.60％；比上月同旬增加343.04万吨、高压合金无缝钢管增长26.27％；比去年底增加343.04万吨、增长26.27％；比去年同旬增加280.44万吨、增长20.50％。
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