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不锈钢复合板对无取向硅钢来说，主要是新能源汽车的增长，带来需求的快速增加。节能与新能源汽车用硅钢需求趋势，按照2023年850万辆新能源汽车计算，全球该领域的硅钢需求量为149万吨/年；到2035年，预计为442万吨/年，意味着未来12年尚有293吨硅钢需求缺口。此外，工业电机市场新能效标准的实施为高牌号的无取向硅钢的增量空间打开了一扇窗。2023年1级和2级能效节能电机无取向硅钢需求为76.3万吨，2025年为76.6万吨，增长0.3万吨。“产能有进有出，出的皆为低牌号，进的多为高牌号，全行业往高端化、同城高效化转型的趋势已非常明朗。”吴树建指出。“认清硅钢发展现状。一是充分竞争的硅钢行业有利于产业链的快速发展，有利于行业技术进步；二是严重过剩的供求关系蕴藏着巨大的行业风险。”刘宝军认为。显然，解决结构性过剩，电工钢行业未来的发展重点应该是新能源汽车用高牌号电工钢、同城节能变压器用高磁感取向电工钢、同城高效电机用高牌号电工钢、同城变频家电用高牌号电工钢、同城中高频极薄电工钢、同城高强度电工钢、同城新型绝缘涂层电工钢产品以及新领域、同城新产业用特殊高牌号电工钢等。
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不锈钢复合板行至年关，面对风云变幻的外部环境，业界都在关注明年黑色产业链能否延续好年景。日前，由大连商品交易所、附近福建省三钢(集团)有限公司协办的2018年黑色产业链衍生品峰会在厦门举行。与会人士指出，供给侧结构改革使中国钢铁行业恢复了活力，但随着化解过剩产能阶段性任务的完成，市场上出现的一些新动向需要特别关注。从销售利润率和盈利状况看，2018年是2008年国际金融危机爆发以来黑色产业链发展相对稳定的一年。但中国钢铁工业协会副会长王利群提醒，要注意到，下游行业的销售利润率有所下降，且近钢铁行业出现了新一轮的投资冲动，或对近年来供给侧改革得来不易的成果带来较大冲击。就贸易层面而言，钢材贸易主要受价格驱动。由于国内外的价格差异，中国钢材出口量自2016年达到峰值后逐渐回落，且在2018年上半年出现快速下降。
