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该类衬砌台车通常用于短施工特别是对于平面和空间几许形状复杂、工序变换频频、技术请求严厉的砼衬砌施工其优越性更显着。简便台车运用中大有些选用人工灌注砼小金口简便衬砌台车选用砼输送泵车灌注因而台车的刚度应特别加强。有的简便衬砌台车也选用全体钢模板但脱立模仍然选用丝杆千斤无行走该类台车通常选用砼输送泵车灌注。简便衬砌台车遍及选用组合钢模板组合钢模板通常为薄板制造在规划过程中应思考钢模板的刚度所以钢拱架的榀间隔不宜过大。假如钢模板长度为1.5m则钢拱架的榀间隔平均应不大于0.75m且钢模板的纵向接头应设在榀与榀之间以便于装置模板扣件和模板挂钩。假如运用输送泵灌注则灌注速度不宜过快否则将致使组合钢模板变形尤其在衬砌厚度大于500mm以上时更应怠慢灌注速度。
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根据上述钢筋笼上浮原因分析，本项目施工采取的部分措施如下：
①灌注水下混凝土前，及时测量桩基成孔深度，保证钢筋笼和桩基长度满足设计要求。因超钻而引起的钢筋笼底部距孔底距离增大时，在钢筋笼顶部接长钢筋笼。准确计算好进入钢筋笼底部的混凝土方量，快接近钢筋笼底部时，可通过漏斗阀门开关降低混凝土的灌入速度，避免混凝土接触钢筋笼底部时的顶托力瞬间过大造成钢筋笼上浮。
②开始浇筑前，导管底部距孔底距离宜为30cm～50cm，浇筑过程及时测量，控制导管埋深在2～6m；同时保持导管居中，避免导管法兰盘挂住钢筋笼。
③保持混凝土的工作性能良好，避免灌入混凝土的堆积而顶起钢筋笼造成上浮，坍落度宜控制在180～220mm，扩展度宜控制在530～580mm；适当延长混凝土的凝结时间，防止上返的 车混凝土过早硬化而使顶部混凝土与钢筋笼之间的滑动摩擦力增大，降低钢筋笼上浮的可能性。
④增加抗浮装置：1、在钢筋笼吊装下放前安装多功能井字架，便于钢筋笼对接下放，能可靠悬挂吊筋，可以预防钢筋笼防上浮和准确定位；2、在钢筋笼对称的几根主筋上，将钢筋下部伸长至孔底，并在加长钢筋末端起弯钩，增加混凝土灌入初期对钢筋笼底部的握裹力。
五、水下灌注桩的施工实例
湑水河特大桥所有钻孔灌注桩自2013年5月到2014年12月全部顺利施工完成，自 次钢筋笼上浮后再没出现类似质量事故，保证了桩基施工质量，也满足了施工进度要求。
六、总结
在保证成孔后的桩长和钢筋笼长度满足设计要求后，通过采取控制混凝土灌入速度、导管在混凝土中埋深、混凝土工作性能等等措施可以有效预防钢筋笼上浮。
在桩基浇筑施工时，施工现场为了节约导管拆除和施工时间，往往浇筑速度过快，以及混凝土上返很慢时，才安排作业人员提升和拆除导管，这些不规范操作易造成钢筋笼上浮，严重时出现断桩。