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聚丙烯纤维的抗渗性能与耐磨性能一直是同等材料的 的，如何让它的性能更加的强大，华尔网聚丙烯纤维加入聚丙烯纤维的砼抗磨能力得到很大提高。聚丙烯材料的特点是强度高，比重低，加入砼后，对控制砼的龟裂效果比普通砼高出90%-。这是由于纤维的存在，降低了水分在砼中的迁移性，减少了泌水和体积变化，减少了砼的塑性收缩，从而减少或裂缝的产生。聚丙烯纤维不吸水，与酸碱不起作用，加入砼后，不会使原砼的水灰比及砼本身的性能发生变化，保证原砼的稳定性。 聚丙烯纤维砼能较大地增强砼的柔韧性和抗冲击性，从而增加砼的抗破碎性。试验表明，聚丙烯纤维砼比普通砼的抗冲击能力提高l倍；柔韧性提高40%；抗疲劳性能增强3倍。 聚丙烯纤维砼在一定程度上能提高砼的抗弯强度。纤维含量在l%-2%的聚丙烯纤维砼抗弯强度是普通砼的1.8-2.3倍。 加入聚丙烯纤维的砼抗渗性能大为加强，一般渗透性可降低33%-45%。纤维含量0.8kg/m3的砼抗渗标号可从素砼的S10提高到S14，抗渗压力可提高到25%。聚丙烯纤维砼良好的抗渗性能对延缓渗水、防止潮湿和有害介质对砼和钢筋的侵蚀起到良好作用，从而延长结构物的寿命。
聚丙烯纤维在建筑工程用于混凝土的施工非常方便，既可用于浇筑混凝土，华尔网聚丙烯纤维又可用于喷射混凝土，预制混凝土和现浇混凝土。具体施工技术参考如下 1、聚丙烯纤维在混凝土中的掺量以体积来计算，一般情况下每立方米混凝土掺入量为0.9-1.2kg，纤维的长度为12-19MM。 2、掺加纤维不用改变原有混凝土的配合比，对某些抗裂性能要求较高的混凝土工程，也可以采用同时掺加聚丙烯纤维和膨胀剂。其中聚丙烯纤维可以减少塑性收缩裂隙缝，而膨胀剂可以减少干缩裂缝两者相辅相成。 3、华尔网聚丙烯纤维为了防止聚丙烯纤维在混凝土中成团，或者分散不均匀，华尔网聚丙烯纤维可以采用分批均匀加入的方法， 采用机械强制搅拌。聚丙烯纤维可以在混凝土搅拌前、搅拌过程中或搅拌完成后等多种不同情况下加入。一般情况下，在加入完干料（砂石、水泥等）和水后再加入聚丙烯纤维，搅拌时间可以根据搅拌方法和搅动拌机种类来定。一般搅拌时间要比普通混凝土延长30-60S。
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聚丙烯纤维是一种常用的过滤材料，在很多行业中都有着广泛的应用。混凝土、华尔网聚丙烯纤维保温砂浆等材料中也经常添加该纤维，这样有助于阻止水泥混凝土的离析现象。 1.聚丙烯纤维在制造历程中，颠末特殊静电及抗紫外线处理，使纤维在混凝土砂浆中不结团且均匀漫衍，并具有抗紫外线老化的特征，以保证在混凝土、保温砂浆中能长期发挥功效。 2.它可以控制混凝土或砂浆因塑性紧缩干裂或温度等变化所惹起的缝隙，当水泥基料中掺入该纤维后，会提高抗裂能力1.2倍以上，在配比合理、施工范例情况下，可完全防止缝隙的出现。 3.该产品还可以大幅度提高混凝土或砂浆的抗裂、抗磨损、抗冻融，淘汰塑性沉降和龟裂及抗打击的能力。 我们要想更好地使用聚丙烯纤维，使其在生产过程中发挥其应有的效用，就需要对它的作用机理有透彻的了解，由此可见，了解上述内容还是很有必要的。
聚丙烯纤维聚酯纤维是专为增强沥青混凝土研发生产的防裂增强新材料，它是采用聚酯合成材料，经独特工艺加工而成的束状合成纤维，华尔网聚丙烯纤维具有强度高、耐腐蚀、耐高温、化学稳定性强，与沥青握裹力强等优点，加入沥青混凝土中，经搅拌可形成数量巨大的纤维单丝的立体分布，起到加筋和桥接的作用，以有效的提高沥青混合料的力学性能，防止沥青混凝土的开裂。 随着我国交通基础设施的大规模建设，特别是高速公路建设的飞速发展，沥青路面已占有越来越重要的位置，伴随着公路交通量的增大，通行载荷的增加，交通的渠化等等，对高等级沥青路面的工程质量和耐久性提出了更高的要求。华尔网聚丙烯纤维为避免沥青路面经常出现的早期破损，如车辙、开裂、坑槽等病害而影响其使用寿命，近年来，将工业化生产的聚酯纤维作为加强材料应用于沥青混凝土中，已得到了我国交通行业内及公路研究部门的普遍关注和广泛认同。 主要原理 ●它起到加强筋作用，聚酯纤维乱向分布，相互搭接对混合料形成网络缠绕，能有效克服骨料的滑移，阻碍裂缝的产生。 ●起到吸附沥青的作用，由于纤雄比表面积大，它能吸附沥青中的油分，增加其粘度和粘附力。 ●起到稳定作用，由于纤维高温稳定性强，在夏季高温时它能明显阻止沥青流动，对沥青起到高温稳定作用。 ●增粘作用，提高粘结力，增强沥青与矿物料的粘附性，通过油膜的粘结，提高集料之间的粘结力。 ●起到增韧阻裂作用，因为聚酯纤维模量值离，延伸力强，具有有效的应力分布及阻裂功能，能有效防止低温脆裂。 应用领域 ●沥青路面面层 ●旧沥青路面罩面 ●旧水泥路罩面 ●路面冷补、灌维等 ●桥面铺装、收费站路面铺装等 ●墙体砂浆面层
